Već četvrtu godinu za redom, nemački BMW dominira ovom selekcijom. Nakon što je dve godine zaredom uspeo da pokupi ovu nagradu sa moćnim 5,0 V10 iz M5/M6, evo i druge godine da osvaja prvo mesto sa trolitarskim turbo-benzincem, koji je poznat iz modela 135i, 335i i X6 3,5i. Dakle, ovaj agregat je bio proglašen za najbolji i prošle godine, što pokazuje ili da Bavarci imaju zaista nepobedive agreegate ili nepobedivi lobi. U svakom slučaju, lista pobednika po klasama igleda ovako:

• Najekološkiji motor: Toyota Prius 1,5 Hybrid Synergy Drive;



• Najbolje performanse: Porsche 911 Turbo i 911 GT2 - 3,6-litarski turbo;



• Ispod 1,0 litra: Toyota 1,0 12v (Toyota Aygo i Yaris, Peugeot 107, Citroën C1, Subaru Justy);



• 1,0–1,4 litre: Volkswagen 1,4 TSI (Golf, Touran, Tiguan, Jetta);



• 1,4–1,8 litre: BMW-PSA 1,6 Turbo (Mini Cooper S, Mini Clubman, Peugeot 207 i 308);



• 1,8–2,0 litre: Volkswagen/Audi 2,0 TFSI (VW Golf GTI, Jetta, Eos, Audi A3, A4 Cabrio, A6, TT, Seat Leon, Altea, Škoda Octavia);



• 2,0–2,5 litre: Subaru 2,5 Boxer Turbo (Forester, Impreza, Outback, Legacy);



• 2,5–3,0 litra: BMW 3,0 Twin-Turbo (135i, 335i, X6 3,5i);



• 3,0–4,0 litre: BMW 4,0 V8 (M3);



• iznad 4,0 litra: BMW 5,0 V10 (M5, M6).

Krajem meseca maja, očekuje nas prvo takmičenje nove sezone 402 Street Race trka. Naravno, radi se o trkama 1 na 1, gde svako može učestvovati bez mogućnosti da se izblamira, jer je rangiranje podeljeno po klasama. Čak i oni sa fabričkim modelima mogu uživati u nadmetanjima sa uličnim protivnicima. Prvo takmičenje će se održati u Velikoj Gorici, Hrvatska, dok će četvrto po redu biti u našoj zemlji, na Novom Beogradu. Kako smo saznali na zvaničnom press-okupljanju, koje je održano 7.5. u Sport Cafe-u, za tu priliku će biti obezbeđen pravac u Bulevaru Nikole Tesle u dužini od ukupno 1000 metara, gde će se meriti vreme na pređenih 402 metra, odnosno 1/4 milje.

Tom prilikom nam je prikazan i automobil našeg favorita za ovo takmičenje. Radi se o Audi-ju RS4 u sedan varijanti, koji nakon ozbiljnih prepravki i prerada u novu sezonu ulazi sa više od 800 KS, plus nitro-punjenje! Podsećanja radi, prošle sezone je njegov vlasnik, Alex, osvojio ukupno osam nagrada u raznim kategorijama, sa najboljim vremenom od oko 10,8 sekundi, što ga svrstava u prvu i najbolju kategoriju ovog takmičenja. Ove sezone se, dakle, očekuju i još bolji rezultati, pre svega zahvaljujući sponzorima: Audi Porsche SCG, Turbo Servis Užice i G3 Spirits. Ovo je samo još jedan razlog više da se nađete na Novom Beogradu 23. i 24. avgusta, kada je planirana 402 trka u Srbiji.

Da li se isplati kolima kroz gužvu?

Gledam, odavno sam voleo da idem peške, šta više i dalje volim fino da se prošetam nego da idem kolima. Postavlja se pitanje, da li čoveku u Beogradu koji radi od 9 do 17h (čovek, ne Beograd) treba uopšte auto ako hoće kući da se vraća kroz špic? Sigurno vam je poznata situacija u kojoj recimo sa Novog Beograda idete put centra pored SIV-a odnosno Hajata pa hoćete na Brankov most. Sasvim sigurno osoba koja ide pored vas peške, uporedo, stiže pre do centra nego vi. I to ne samo što stiže pre do centra, nego se i lepo prošeta, ima više vazduha nego da se kuva po autobusu (ili kolima) ... Čak bih se usudio da kažem i da je zdravije, mada sam to malo sumnjičav zbog svih tih izduvnih gasova.

Takođe, i dalje mislim da glavnu gužvu prave oni >pametni< što misle da će paralelnom vožnjom u nekoj polu traci uspeti da stignu pre ovih drugih. I onda se oni tako natrpaju, pa kad dođe do suženja puta blokiraju sve dok oni ne prođu, te se od jedne prave dve trake sa duplo većom gužvom. Pravo rešenje je definitivno neki bajs ili skuter. Problem kod nas je što preko Gazele ne biste smeli ići skuterom, a kamoli bajsem, kao i to što po pravilima treba da idete ulicom, a tu često ni za skuter nema mesta da se prođe.

Stoga, avion je rešenje! Ili helikopter ili onaj jet-pack na leđima iz SF filmova pedesetih godina prošlog veka!

Krajem 2006. godine je već bilo izvesno da će turski Tofaš, veoma bitan Fiat-ov poslovni partner, ući u projekat razvoja naslednika popularnog modela Albea. Albea je za vrlo kratko vreme preplavila tursko automobilsko tržište, što je direkciji u Torinu dalo zeleno svetlo za jedan veliki projekat, kao što je to novi model Linea. Turci su delom učestvovali u razvoju ovog modela, međutim glavni posao je odradio Fiat Style Centre, koji je podario gotovo fantastičan izgled ovom automobilu. Mnogi su spekulisali da će Linea biti samo derivat Grande Punta, tj. Punto sa trećim volumenom (gepekom), ali to na kraju nije bio slučaj. Fiat Linea je prerastao Grande Punto za čak 53 cm (!) u dužini, a dizajnerski stil se tek tu i tamo može povezati za tim modelom. Istina je da se Linea bazira na istoj platformi (Gamma SCCS), koju pored Grande Punta koristi i nova Opel-ova Corsa, ali i budući Alfa Romeo Mi.To...




OPŠIRNIJE

Ministar ekonomije Mlađan Dinkić i potpredsednik FIAT-a Afredo Altavila potpisali su danas u Beogradu Memorandum o razumevanju, strateškoj saradnji i zajedničkom ulaganju. On predviđa formiranje zajedničke kompanije, u kojoj bi torinska fabrika imala 70 odsto, a Srbija kao država 30 odsto vlasništva fabrike. Fiat stoga namerava da u Kragujevcu do kraja 2009. godine otpočne proizvodnju novog modela automobila iz A klase (mikro-gradski), a planirani obim proizvodnje bi iznosio 200.000 automobila godišnje. U drugoj fazi, do kraja 2010. godine, Fiat bi trebalo da počne proizvodnju još jednog modela iz B klase, čime bi ukupna proizvodnja u Zastavi skočila na 300.000 vozila godišnje!

Aranžman sa Fiat-om je model zajedničkog ulaganja u kragujevačku Zastavu, tako što bi država bila manjinski, a italijanska kompanija većinski vlasnik. Fiat će se tim sporazumom obavezati da podigne proizvodnju sa sadašnjih 12.350 automobila u 2007. godini, na oko 50.000 komada u prvih devet meseci od potpisivanja ugovora.


Izvor: Tanjug

Lamborghini-jev dizajn je uvek odskakao od drugih. Ravne, oštre linije, velike površine, bez suvišnih šara, znakova i sl. Tako je i sa LP560. Nisko spušten, radi bolje aerodinamičnosti, povećani usisnici za hladjenje >vrelog< motora, mali spojler izmedju njih, čija je uloga primetna tek pri velikim brzinama. Pneumatici su Pirelli P-Zero 235/35 napred i 295/30 pozadi, naravno u pitanju su 19-inčni pneumatici visoke trakcije. Svetla su Bi-ksenonska, i imaju integrisano 15 LE dioda u Y obliku, koje služe kao dnevno svetlo. Isto je uradjeno i sa stop-svetlima. Od pozadi gledano, Gallardo deluje jako široko, ali s obzirom na visinu to mu daje dodatni šmek...



OPŠIRNIJE

Pre nekoliko dana, Audi je u javnost lansirao zvanične informacije o restilizovanom modelu A3 za drugu polovinu ove i sledeću, 2009. godinu. Pored zvanično prezentiranog 1,4-litarskog benzinskog motora, koji će zajedno sa neuništivim 1,6 8v činiti baznu ponudu game, još su jedino prednji farovi sa karakterističnim LED pozicionim svetlima činile ovaj model iole novim. Međutim, pored samog modela A3, predstavljen je i restilizovani Sportback, za kojeg važe iste promene koje su gore navedene. Ono što je interesantno jeste malo iznenađenje iz Ingolštata - S3 Sportback, koji je ovom prilikom po prvi put predstavljen! Kao i već poznati S3, i ovaj novi model pokreće popularni 2,0 TFSI turbo-benzinac, međutim sada sa nekoliko KS više. Audi S3 Sportback će raspolagati sa čak 272 konjske snage i sa stajlingom karoserije koji se čini dopadljivijim nego li onaj kod manjeg S3 hečbeka. Da podsetimo, aktuelni model Audi S3 u Srbiji košta 40.300 evra sa PDV-om, što će značiti da će Sportback biti koju hiljadu skuplji.

Iako je njena pojava tokom prošle (2007.) godine izazvala uglavnom negativne reakcije javnosti i dotadašnjih ljubitelja Subaru-a, treća generacija modela Impreza je ipak osvojila nagradu naših forumaša za najbolji automobil viđen u 2007. godini! Neozbiljno ili ne, tek ovaj Subaru je bio bolji od mnogih zvučnih imena, pa i svog najbližeg i >večitog< konkurenta, Mitsubishi-jevog Lancer-a. Speed Industry redakcija je, naravno, morala sama da se uveri u kvalitete ovog automobila, te smo od zvaničnog uvoznika Subaru-ovih vozila za Srbiju, firme >Subaru SCG<, na test dobili jednu od ovih novih Impreza. Radi se o modelu sa baznim 1,5-litarskim agregatom, ali sa nešto bogatijom opremom (oznake PX). Recimo da je to verzija koja bi u ovom trenutku bila interesantnija od svih ostalih jednom srpskom kupcu automobila. U ovom tekstu ćemo pokušati da vidimo kako Subaru danas, sa novom Imprecom, pokušava da se izbori za tržište protiv nove konkurencije...



OPŠIRNIJE

U trenutku kada je trebalo predstaviti naslednika Vektre, Opel nam donosi model naziva Insignia koji je ipak nešto između Vektre i Omege. Sa svojih 4,83 m, duži je od aktuelne Vektre za preko 20 cm! Strategija je verovatno ta da se nije želelo ulaziti u projekat nove generacije Omege, tako da se tržištu sada nudi takoreći prelazno rešenje. Opel Insignia je projekat koji je poprilično dugo najavljivan i konačno je pre neki dan obelodanjen zvanični materijal. Ovaj automobil će biti pripadnik srednje klase, sa velikom tendencijom prelaska u višu-srednju. Pored evidentnog pomaka u dizajnu, Opel će kupcima ponuditi i brojne tehnološke novotarije. Tako će svi modeli od samog starta posedovati 4WD opciju, odnosno Adaptive 4x4 kako to Nemci nazivaju. Ove verzije će kao standard imati i novi FlexRide sistem adaptiranja ogibljenja vozila uslovima puta i vožnje, kao i AST (Adaptive Stability Technology).

Što se motorizacije tiče, ove godine će u ponudi biti već poznati blokovi motora. Četiri benzinska motora će biti raspoređena između osnovnog 1,6 Twinport-a sa 115 KS, sve do najsnažnijeg 2,8 Turbo sa 260 KS. Nama su uglavnom zanimljiviji dizelaši, kojih će u početku biti tri. Svi su bazirani na istom, dvolitarskom bloku, a rang snage je od 110 do 160 konja. Sledeće godine nas očekuje i dopuna game sa jednim veoma ekonomičnim i po okolinu prijateljski nastrojenim dizelom, kao i najsnažnija OPC verzija.

Zvanična prezentacija ovog modela nas očekuje 22. jula ove godine, dok će prodajni saloni početi da se snabdevaju počev od novembra.

Jedanaest godina produkcije i tri generacije modela. Subaru Forester je brzo izgradio svoj imidž i za kratko vreme je mnogima postao omiljeni automobil ove poznate japanske kompanije. Nicos Kattamis, zvanični uvoznik Subaru vozila za Srbiju, je sinoć (15.4.2008.) javno predstavio treću, najnoviju generaciju ovog omanjeg terenca i time najavio zvaničnu prodaju u našoj zemlji.

Novi Forester je konačno izašao iz grupe karavana i ulazi u svet pravih terenaca. Sve dimenzije su povećane u odnosu na prethodnika, međutim visina je ta koja nam govori da se ovde sada radi o pravom terenskom vozilu - plus 11 cm u odnosu na drugu generaciju! Naravno, kako to Subaru praktikuje, ovaj model krasi permanentni AWD pogon na sve točkove i niskotežišni bokser-motor. Kod tehnologije nema greške, ponuđena je proverena ali i najmodernija pogonska tehnika Subaru-a. Osnovni model pokreće dvolitarski bokser benzinac sa 150 KS (preuzet iz nove Impreza-e), koji je odlična kombinacija snage i potrošnje. Logično, to će još biti izraženije kod dizelaša, prvog bokser-dizela ikada napravljenim, koji nas u ponudi očekuje kasnije. Za sada, poreg ovog spomenutog, tu je još jedan benzinac, i to kakav! 2,5-litarski turbo-agregat vuče korene iz sportske STi Imprece, a u novom Forester-u daje vozaču svih 230 KS. Interesantno je da se on u vožnji ponaša gotovo kao neki snažniji atmosferski motor (bez turbine), jer mu je najvećih 320 Nm obrtnog momenta dostupno tek na 2800 obrtaja. Za oba motora je dostupna i opcija SPORTSHIFT četvorostepenog automatskog menjača.

Novi Forester, koji je za razliku od prethodne generacije zaista potpuno drugačiji u odnosu na prethodnika (čitaj: značajno bolji), biće dostupan u nekoliko varijanti opreme. Osnovna je oznake 2.0X, na koju možete dodati Executive paket 1 i Executive paket 2. Za najsnažniji model 2.5XT je dostupan samo jedan viši paket opreme, a to je Executive paket 3. Svi ovi paketi koštaju od 2.000 do 5.000 evra, a osnovna cena samog automobila iznosi popularnih 23.990 evra (2.0X), odnosno 29.990 evra (2.5XT), sa uračunatim PDV-om.