Nakon čitavih godinu dana, predstavljenog koncept-vozila na prošlogodišnjem salonu automobila u Parizu i nekoliko desetina fotografija detalja koje su nam najavljivale skoru promociju novog BMW-ovog terenca X1 - on je konačno tu! Danas su se pojavile prve zvanične slike iz Minhena, koje nam definitivno potvrđuju finalni izgled ovog automobila. On nije nikakvo iznenađenje, jer je praktično identičan X1 Concept-u iz Pariza. Tako Bavarci na svoju desetogodišnjicu prisutnosti na tržištu SUV terenaca (1999. predstavljen prvi BMW X5) prikazuju najmanji u ponudi, model koji će cenovno biti tek nešto malo iznad modela poput Tojote RAV4, Volksvagen Tiguana i njima sličnim. Novi X1 će, doduše, biti fizički nešto manji - dužina je 4,45m, širina 1,80 m a visina 1,55 m. Njegovo pojavljivanje takođe navodi na razmišljanje o skoroj obnovi modela X3, koji će sada biti značajno manje konkurentan čak i u okviru sopstvene BMW-ove game vozila! Motori koji će se ugrađivati u X1 najbolje govore tome u prilog: u startu će pod haubom biti 2 benzinca (2,0 16v sa 143 KS i 3,0 24v sa 265 KS, oba poznata iz aktuelne Serije 1), kao i 3 dizelaša (sva 3 bazirana na istom 2-litarskom bloku, raspon snaga je 143, 177 i 204 KS). Pogon će biti ili sDrive (zadnji točkovi) ili xDrive (svi točkovi), zavisno od želje/mogućnosti kupca, a menjači su manuelni ili automatski sa 6 stepeni prenosa. Prodaja novog BMW-a X1 startuje nakon predstojećeg salona automobila u Frankfurtu, koji će se održati sredinom septembra.

Nova generacija popularnog i kod nas rado voženog Citroen-a C3 će uskoro stići na evropsko tržište automobila. Od novembra ove godine nas očekuje novi model, koji će biti nešto malo veći i agresivniji od svog prethodnika. Stajling sasvim jasno upućuje na osnove koncept-modela DS Concept Inside, dok ukupni gabariti ostaju kompaktni. Dužina vozila je još uvek ispod 4 m (3,94 m), širina je tek 1,71 m te je radijus okretanja samo 10,6 m, što ga čini idealnim za gradsku gužvu. Osim te namene, Citroen je zamislio da C3 bude potpuno sposoban i za vožnju na otvorenom putu. Visiodrive koncept donosi manje buke i manje vibracija, a tu je i bogata lista što serijske što dodatne opreme. Izdvajamo kožni enterijer u nekoliko nijansi, moćni Hi-Fi sistem, touch-screen navigaciju, USB-Box itd. Francuzi vole da svaki svoj model po nečemu učine jedinstvenim, pa tako jasno možete videti po čemu je jedinstven ovaj. Novi C3 će imati rekordno veliku šoferšajbnu, koja se proteže gotovo preko čitava prva dva sedišta! Još uvek nema konkretnih podataka vezanih za pogonske agregate, ali se može očekivati slična paleta motora kao i kod dosadašnjeg modela. Objavljeno je samo da će već u startu prodaje biti dostupna ekološka verzija HDi 90 dizel-motora, koja će emitovati manje od 100 gr. CO2/km, a za kasnije su najavljene nove ekološke varijante sa potpuno novim trocilindričnim HDi motorima. Premijera novog C3 će biti na salonu automobila u Frankfurtu.

Ranije ste već imali prilike da čitate detaljnu najavu novog modela Toyota Avensis, a sada Speed Industry redakcija ima priliku da vam prenese utiske sa test-vožnje, koju smo organizovali u saradnji sa firmom >Toyota Srbija<, koja je ovlašćeni uvozik ove marke za našu zemlju. Na testu se našla 2,2 D-CAT Wagon varijanta u Executive opremi, što je otprilike najekskluzivnije što u ponudi za ovaj model možete dobiti. Ovaj automobil košta preko 35.000 evra sa PDV-om, ali porodica Avensis startuje već od 20.800 evra i član je evropskog D-segmenta limuzina srednje veličine. Najnovija generacija je treća po redu i nasleđuje dve veoma uspešne. Jedanaestu godinu zaredom, Toyota Avensis nudi kupcima balansiranu potrošnju, performanse i sveukupnu pojavu, ali sa velikim akcentom na kvalitetu. To je ono što krasi i najnoviji model kojeg smo mi vozili, gde je u Executive opremi i sa najsnažnijim 2,2 D-CAT dizelskim agregatom čak i ozbiljna pretnja u domenu ekskluzivnost, performansi i sveukupnoj pojavi mnogim poznatijim i priznatijim evropskim modelima u toj klasi...



OPŠIRNIJE

Dana 23.6.2009. godine, održan je tradicionalni Bavarski dan, koji firma Radulović svake godine upriličava svim svojim prijateljima, kupcima, saradnicima i predstavnicima medija. Za ovu priliku, salon u ulici Dragoslava Srejovića bb je praktično pretvoren u jedan autentični bavarski restoran. Veliki broj dugačkih stolova i klasičnih klupa je bio mali da primi sve posetioce, ali zato bavarkih specijaliteta nije manjkalo. Gosti su mogli uživati u kobasicama sa roštilja, točenom pivu i slanim perecama, sve uz note u izvođenju popularnog estradnog umetnika Luisa.

Da podsetimo, Radulović Group je ovlašćeni diler za BMW i MINI, ali i Nissan vozila. Odskora se u njihovoj ponudi mogu naći i proizvodi kompanije BRP, koja pokriva brendove Ski-Doo, Sea-Doo, Can-Am, Evinrude, Johnson i Rotax. Dakle, sve ono što bi dobrostojeća klijentela volela da vidi u svojim garažama za potebu ekstremne zabave, što na vodi, što na snegu, što na drumu. Za sve detalje o ponudi firme Radulović, pogledajte njihovu web stranicu: http://www.radulovic-group.com/

Francuski Citroen je predstavio trenutno najsavršeniji i svakako najsnažniji dizel-motor u njihovoj ponudi. Novi V6 HDi DPFS 240 je namenjen najekskluzivnijim modelima iz game, a to su svakako novi C5 i C6. Novi agregat će zameniti postojeći 2,7 V6 HDi, koji je inače bio veoma konkurentan i zabavan za vožnju. Novi motor postavlja standarde još više i dovodi do savršenstva bi-turbo sistem viđen kod motora kojeg nasleđuje. Pre svega, povećana je radna zapremina (sa 2.721 na 2.993 ccm), što praktično znači da je produžen i klip i njegov hod unutar cilindara. Cilindara je ukupno 6, postavljeni su u V-rasporedu i jedan turbo-punjač je zadužen za kontrolu jednog reda cilindara (njih 3). Dakle, punjači su identični i varijabilne su geometrije, što znači da će obezbediti snagu i obrtni momenat u gotovo svakom trenutku vožnje, bez obzira na broj obrtaja. Sistem varijabilne geometrije funkcioniše na osnovu elektromotora, koji odgovara na komande vozača (pritisak na papučicu gasa npr.) za samo 100 ms, odnosno može da rad turbine prebaci sa minimalnog na maksimalno opterećenje (od 0 do 100% iskorišćenja) za samo 500 ms...



OPŠIRNIJE

Pre svega – zašto je ovaj sklop uopšte bitan? Turbo-punjač povećava opštu snagu motora, a mi ćemo u ovom tekstu objasniti kako i zašto. Povećavaju se i konjske snage, ali prevashodno obrtni momenat agregata, što je od kritične važnosti za motore sa turbinom i to je zapravo ono što je proslavilo današnje dizelaše. Naime, kada pogledate specifikacije i uporedite ekvivalentne modele automobila, gde je jedan pogonjen dizel a drugi benzinskim motorom, uvidećete da su svi podaci otprilike slični, osim obrtnog momenta i potrošnje. Slični su i maksimalna brzina i ubrzanje od 0 do 100 km/h, ali ipak u praksi dizel će biti znatno zabavniji za vožnju. To je razlika koju pravi (maksimalni) obrtni momenat motora, koji je kod dizela i do 3 puta veći! On omogućava snažnija među-ubrzanja i tako pospešuje utisak sportske vožnje, a razlog sličnim zvaničnim podacima za ubrzanje jeste mali rang obrtaja u okviru svake od 5 ili 6 raspoloživih stepena prenosa menjača kod dizela. Njihovo >crveno polje< se javlja već nakon 4.500 obrtaja i primorava vas da češće koristite menjač, što >ubija< ukupno ubrzanje. Mada, cela ova priča sada nama nije toliko bitna – važno je da se shvati zašto je turbo bitan. E sad, dizeli ne mogu ići u mnogo visok režim obrtaja motora, a benzinci mogu. Zar nije stoga najlogičniji mogući postupak poboljšanja ućinka - staviti turbo-punjač na benzinski agregat?



OPŠRINIJE

Kompanija Mio, poznata po proizvodnji komercijalnih GPS navigacionih uređaja za automobile, upravo nam je predstavila njihov najnoviji model. Radi se o modelu S500, koji je prvi iz familije navigacija koje će koristiti novi Spirit softver. On se može pohvaliti novim izgledom grafičkog interfejsa, ali pre svega mnogo lakšem i intuintivnijem meniju sa opcijama. Gradovi su prikazani sa lokacijama objekata čija se imena automatski ispisuju na LCD ekranu kada se prstom isti dodirne, što olakšava korisniku traženje objekta koji se nalazi u njegovoj neposrednoj blizini. Generalno, mape su bolje prikazane sa logičnijom podrškom prilikom skretanja, sa sve 3D prikazom pojedinih zdanja u okviru mapa većih evropskih gradova. Od drugih zanimljivih opcija izdvajamo mogućnost memorisanja određene pozicije na mapi na kojoj ste bili i koju kasnije možete sačuvati u vašem PC-u, sa kojeg čak možete prebaciti nekoliko koordinata putem Google Maps-a, sa kojim je novi softver Spirit kompatibilan.

Sam uređaj je velikog LCD ekrana koji je, naravno, osetljiv na dodir, dijagonale 4,7 inča. Vrlina je i izuzetno tanak dizajn uređaja od samo 13,9 mm! Bluetooth je integrisan i vezivanje sa mobilnim telefonom je vrlo lako, što će pospešiti vašu bezbednost u saobraćaju. Ostaje samo još da se nadamo da će Mio S500 ubrzo stići i na naše tržište!

Iz Ingolštata nam stiže novi model, porodici A5 se pridružuje i model A5 Sportback! Nakon elegantnih verzija Coupe i Cabrio, Sportback će doneti velike novitete u čitavu gamu, jer on praktično predstavlja jedinstvenu kreaciju i potpuno novu klasu automobila. Novi Audi je u osnovi agresivni kupe, ima siluetu sedan-limuzine, a praktičnost i mogućnosti jednog Avant-a (karavana). Dakle, pogrešili su svi oni koji su kompjuterskim renderima predstavljali budući A5 Sportback, koji je još odavno bio najavljen kao mogućnost, kao klasičan karavan. Po tipu karoserije, ovo je hečbek/liftbek sa petoro vrata, ali mala visina (za 36 mm niži od aktuelnog A4), agresivna silueta i detalji poput prozora na vratima bez rama svakako ukazuju na kupeoliku prirodu ovog automobila. On će biti dostupan u Audi-jevim prodajnim salonima krajem godine, i to u ukupno pet verzija gledajući motore, sve počev od 36.050 evra (cena u Nemačkoj). Toliko ćete morati da izdvojite za bazni 2,0 TDI (170 KS), a u samom startu će u ponudi biti još dva moderna TDI dizelaša - 2,7 V6 TDI sa 190 KS i moćni 3,0 V6 TDI sa 240 KS i velikih 500 Nm obrtnog momenta! Benzince predstavljaju 2,0 TFSI sa 211, kao i 3,2 V6 sa 265 konja. Kasnije će se u ponudi pojaviti i druge varijante, verovatno i sportska S5 Sportback sa jedne, ali i najavljena bazna varijanta sa druge strane, koja će ujedno biti i bazni (najjeftiniji) model za čitavu A5-familiju modela. Inače, za A5 Sportback kažu da će biti zabavan za vožnju kao i originalni kupe, ali da će imati sjajnu ponudu prostora i veliku svakodnevnu korisnost. Sistem upravljanja je stoga dobio novi koncept sa elektronskim prednjim diferencijalom, koji izjednačava upravljivost vozila bez obzira na opterećenje po pitanju mase. U listi opcionala će biti i novi sistem podešavanja voznih karakteristika, gde će vozač imati 3 predefinisana modula koji se odnose na odziv na gas, ogibljenje, odziv volana itd. Za sada nažalost ne možemo videti finalni izgled ovog automobila, ali zvanične fotografije očekujemo uskoro i bićemo tu da vam iste prikažemo!

Domaća auto-kuća Progres, uvoznik i ovlašćeni prodavac Shuanghuan i Zastava vozila, od skora nudi svoj popularni model Shuanghuan Sceo sa dodatnim popustom od čak 4.000 evra, te sada isti možete odvesti kući već za 15.900 evra! Ovaj automobil smo imali prilike da detaljno testiramo za Speed Industry sajt, te možemo reći da je ovo odlična ponuda. Terensko vozilo ovakvih mogućnosti jednostavno ne možete naći za manje novca, tako da je ovo sjajna prilika za sve entuzijaste kojima treba kvalitetan terenac pristupačne cene. Priču prati i proveren Mitsubishi-jev vozni sklop - 2,4 16v benzinski agregat, petostepeni menjač i ogibljenje, ali i oprema. Za ovih 15.900 dobijate automatsku klimu, CD radio, kožna sedišta, prednje vazdušne jastuke, podizače, centralnu bravu, a za dodatnih 1.000 evra 4WD i kontrolu pogonskih osovina. Kontigent vozila sa ovom cenom je ograničen, a više informacija možete naći na zvaničnom sajtu firme Progres: www.progres-ak.rs

Kao što ste prethodnih dana na našem sajtu imali prilike da vidite, ovlašćeni uvoznik za Mercedes-Benz je 11. i 12. juna tekuće godine održao Road Show manifestaciju i u Beogradu. Tačnije, svi zainteresovani su imali prilike da probaju gotovo sve modele ove premijum-marke automobila u Krnješevcima nedaleko od Beograda, gde se inače nalazi centar komercijalnih vozila firme Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora. Prava ekskluziva su svakako bili modeli nove E-klase u kupe izvedbi, koji su specijalno za ovu priliku dovezeni kamionima iz Nemačke. Posetioci su imali na raspolaganju nekoliko dizelaša E350 CDI, kao i benzinaca E350 CGI i E500. Posebna atrakcija su bili sportski C63 AMG, kao i ekskluzivni kupe-kabrio SL 350 i kupe sa četvoro vrata CLS 280. Pored putničkih, svi zainteresovani su mogli da voze sva vozila iz bogatog komercijalnog programa Mercedes-Benza. Kupci su ova dva dana bili posebno motivisani za kupovinu Mercedes-a jer je domaći uvoznik odobravao i posebne popuste i druga iznenađenja.

U prijatnoj atmosferi i uz zaista fantastičan voćni koktel kojim smo se osvežavali, i naša Speed Industry ekipa je ekskluzivno za vas izveštavala sa lica mesta. Stoga predlažemo da obavezno pogledate snimak, ali i fotografije koje se nalaze u posebnoj GALERIJI!