Koje ćemo gorivo koristiti u budućnosti? Kako će kola izgledati za 15 ili 20 godina? Da li ćemo uživati u individualnosti vozila još dugi niz godina? Šta će biti sa auto-industrijom koja je dobrano uzdrmana finansijskom krizom? Mnogi od nas traže odgovore na ova i na mnoga druga pitanja, često zbunjeni prevelikim brojem informacija – ali i dezinformacija! Zvanično istraživanje je pokazalo da više od polovine posetilaca salona automobila u Ženevi nije adekvatno obavešteno o stanju svetske auto-industrije, ali svakako imaju utisak da ona nema sjajnu budućnost. Imajući sve to u vidu, naša ekipa je ponovo posetila sada osamdeseti po redu ženevski salon u potrazi za nekim od odgovora. I dobili smo ih sve! Stoga nastavite sa čitanjem našeg jedinstvenog izveštaja sa ove najveće manifestacije svog karaktera u Evropi, a možda i u svetu!

Svi se slažu u jednom – 2009. godinu bi svi oni koji imaju bilo kakve veze sa automobilizmom trebalo jednostavno da zaborave! Imali smo priliku da budemo na Alfinom štandu zajedno sa Serđom Markijoneom, šefom velike Fiat-Chrysler grupacije, koji za 2009. godinu kaže: To je bila jedna od najbolnijih godina koju je ova industrija ikada iskusila! Naši domaćini, Švajcarci, su doživeli pad prodaje od 7,8%, što je ironično odličan podatak. Sve to samo zahvaljujući sjajnom završetku godine, gde su se njihovi uvoznici automobila poneli istom strategijom kao i naši ovde – dajte sve bez marže! Nek vas ovde ne zavara podatak da je evropski prosek pada prodaje samo 1,6%, koji je samo ulepšana brojka nastala usled specijalnih uslova kupovine staro-za-novo, čega u Švici nije bilo. Pre samog podvlačenja crte, stoji podatak da su Sjedinjene Američke Države imale rekordan pad od čak 21%, što ne možemo a da ne povežemo sa novonastalim problemom povlačenja japanskih vozila, uglavnom u toj zemlji. To je ipak tema za neku drugu priliku, ali vi svakako razmišljajte o tome, nije se tu ništa slučajno desilo.

Nego, mi smo bili u Ženevi. I njihov salon automobila u Palekspo halama nam je doneo jednu jasno vidljivu strategiju koju potežu proizvođači. Da, istina je, hibridnih vozila je više no inače, ali to je neki trend koji je prisutan već godinama unazad. Ižloženo je ukupno 62 modela što hibridnih, što skroz električno pogonjenih automobila! Ovoga puta smo primetili i nešto veći broj premijernih ili edicija već postojećih vozila koja su usmerena ka mladim kupcima. To je deo tržišta koji je u kriznom periodu najviše zakočio, pa je logično da će se proizvođači prvo time pozabaviti. Tako sada imamo širu lepezu vozila koja su fanki, mladalački moderna i izuzetno efikasna sa strane potrošnje. Sa druge strane, nastavlja se trend predstavljanja sve više tih hibridnih, ali i električnih vozila, gde je broj 1 program Teslinih vozila, ali i npr. Opelova Ampera, koja je prešla razdaljinu od 500 km od Ruselhajma do Ženeve, kako bi se prikazala efikasnost njihovog novog sklopa pogona i baterija. Nemci su zvanično postavili cilj da do 2020. godine na svojim putevima imaju milion električnih vozila. Videćemo da li će im to i uspeti...

Gospodin Karlos Gosn, izvršni direktor grupacije Renault-Nissan, je lepo rekao: Ako se brinete za budućnost ove industrije, samo pogledajte ovaj salon! Dokle god se budu pravili lepi automobili, većih problema neće biti. Automobili dozvoljavaju ljudima da sanjare – zaista ne vidim prednost striktno funkcionalnom, namenskog automobila namenjenog širem sloju kupaca! I istina, osamdeseti ženevski salon je prepun lepih automobila, među kojima je teško izabrati ličnog favorita. Ako nas pitate, nama je uspeh kada neko od proizvođača uspe da sačuva neku premijeru kao pravo iznenađenje i poslasticu za ženevski salon. Internet je čudo i tamo sve možete pronaći; možete videti prikaz nekih novih modela i pre nego što su oni i realizovani, kao što smo npr. još pre 3-4 godine znali kako će izgledati novi Golf 6. Stoga mi odajemo priznanje Škodi koja je sačuvala restilizovanu Fabiju u izdanju RS kao iznenađenje za ovaj ženevski salon, te izdvajamo upravo ovaj model, koji se ističe sa svojih čak 180 KS! Interesantno je da će u ponudi biti kako hečbek, tako i karavan Fabija RS, što je samo šlag na torti ovog zanimljivog projekta. Svaka čast Škoda!

Ali krenimo redom! Prenećemo vam naše utiske o svim premijerama koje smo imali prilike da vidimo pod krovom Palekspoa. Krećemo od Alfe, koja je predstavila novi Đulijetu (Giulietta). Prelep automobil! Nismo sigurni koliko tehnički i funkcionalno može da se meri sa Golfom ili Astrom, verovatno i ne može, ali je automobil zaista jedan od lepših koje smo tamo videli. Dve benzinske varijante od 1.400 kubika i čak 170 KS iz novog Multiair turbo-motora su bile u divnoj metalik-crvenoj boji, dok je bela-metalik bila rezervisana za Kvadrifoljo Verde izdanje sa 1,8 TBi motorom od čak 235 KS, onog koji je bio namenjen nesretno propalom projektu modela Mi.To GTA. Ludilo od količine noviteta je viđeno na štandu Audija, gde je zvezda svakako bio novi, mali, urbani A1! Nemci se ponovo spuštaju ispod broja 3 u svojim oznakama, što uglavnom ne bude dobra stvar. Imajući u vidu koliko su uložili u marketing za model A1, trebalo bi da ovaj auto okej prođe na tržištu, ali ništa više od toga! Jer iskreno, za cenu MINI-ja dobijate automobil sličnog karaktera, ali slabijih motora i manje izraženih voznih karakteristika. Hm, možete birati boju okvira za ventilacione otvore unutra? Super, kul, ali mogli smo i na Pežou 1007, pa vidite danas njegovu sudbinu! Uglavnom, Audi A1 je simpatičan ali ništa više od toga, nije nam previše okupirao pažnju. Više su to činili modeli R8 V10 Spajder, RS5 kupe i najnoviji A8! Sjajna je nova direktorska limuzina, sa malo inovativnijim stajlingom karoserije bi bila vrh u visokoj klasi! Ovako, teško će protiv restilizovane S-klase i nove BMW Serije 7...

Kad smo već kod nemačkih premijum-proizvođača, BMW nam je bio nekako tih ove godine, gde je više dinamike bilo na štandu do njih. On je takođe u njihovom vlasništvu i naziva je MINI, a novitet je njihov prvi terenac – Kantrimen. Prvi MINI sa četvoro vrata, ALL4 pogonom na sva 4 točka, dok je pod haubom još uvek proverena ali modifikovana paleta motora. Snaga je u rasponu od 90 do 184 KS, gde najsnažniji Cooper S model može dostići i 215 km/h! Sigurni smo da će ovaj automobil pronaći put do svojih lojalnih kupaca, imajući u vidu da verovatno svako domaćinstvo u Ženevi poseduje (barem) jedan MINI. Baš je to čudno kada vidite da jedna zemlja ima takvih automobila u meri koliko npr. mi imamo Jugića i Golfića dvojki... Nego, BMW-ov štand. Predstavljena je doterana trojka kupe i trojka kabriolet, koja sada konačno ima angel-eyes pozicije u čistoj beloj boji! Eto, to je najbitnija vizuelna promena ovde. Naravno, tu je nova petica koja je vau! Smirenijeg dizajna od prethodnika, ali zaista divnog enterijera. Nadam se da ćete to i sami iskusiti na trenutno aktuelnom beogradskom sajmu, ako vam ljubazne hostese daju da sednete unutra. Logično, svi automobili na ženevskom salonu su otključani.

Pamtite koje ćemo automobile u ovom tekstu da navodimo kao (po nama) najbolje. Nakon Alfine Đulijete, ovom spisku pridodajte i Citroenov DS3! O, kako je to dobar mali auto! Svaka čast Francuzima! Ovakvo naše stanovište dobija još više na značaju ako poznajete urednika Speed Industry sajta, koji nije baš naklonjen ovom brendu i nije video DS3 kao model u žiži, sve dok isti nije video uživo. Ako imate stila i novca, kupite ovaj automobil kada se bude pojavio na našem tržištu, samo da i drugi ljudi uživo vide koliko je dobar. Povrh svega, možete ga naručiti i u verziji sa 200 konja, što je ultimativni izbor! Naravno, na štandu je bio i novi C3, koji je naišao na pozitivne komentare ženskog dela naše ekspedicije. Ponovo je prikazan i C-Revolte, ali i sportska verzija sličnog dizajna – Survolte. Oba su budućnost ovog brenda i najava nekih budućih modela ove kompanije.

Velika premijera je bila i na Fordovom štandu gde je, pored restilizovanih modela S-MAX i Galaksi, kao i definitivnih verzija C-MAX i Grand C-MAX mini-venova, predstavljen potpuno novi Fokus! Na pijadestalu se vrteo hečbek sa petoro vrata i karavan, koji su identični onima sa skorašnjeg detroitskog salona automobila. Dakle, Ford kreće sa globalnim automobilima, što je i dobro i loše. Fokus tako neće biti lep i primamljiv kao npr. Astra ili nova Đulijeta (loše), ali će biti kvalitetan proizvod sa širokom lepezom opreme i novih motora (dobro). Divna je ova zlatna perl-efekt boja kod hečbeka, što je jedino što smo mi zapazili da je vanredno. Sviđao se on vama ili ne, Ford će da sigurno proda mnogo novog Fokusa, koji će imati obećanih 15-20% manju potrošnju od dosadašnjih modela! Mnogo manju prodaju od Fokusa će imati CR-Z, što je Hondin novitet za ovogodišnji ženevski šou. Evropska verzija je sada serijski automobil, koji će pak tek sledeće godine krenuti sa komercijalizacijom. Zaista simpatičan autić, odličan za mlade i on se perfektno uklapa u onu našu sliku sa početka teksta, gde smo pričali o novim, modernim, fanki vozilima. Ovo je hibridni automobil, ali sa samo 126 KS snage i ne baš toliko niskom potrošnjom. Enterijer je lud kao i kod Sivika, ali nije toliko kvalitetan, te želimo mnogo sreće evropskoj Hondi u proboju ovog kompaktnog modela na tržište!

Možda ste već informisani da kod nas dolaze neke nove marke automobila, kao što su kineski Chery ili indijska Tata. Ono što bi mi pak voleli da vidimo kod nas jeste japanski Infiniti, koji je od prošle godine dostupan i u Evropi preko 36 trenutno raspoloživih dilera. Iako sramežljivo predstavljen, za nas je veliki novitet bio novi dizelski agregat koji će ubuduće koristiti terenci EX i FX. To je trolitarski dizel sa 236 konja i 550 Nm, koji će tako da se značajno približi motoru iz Tuarega, Q7-ice, Kajena dizel i njima sličnim. Ovaj motor će uskoro biti dostupan i u novoj limuzini oznake M, koja će tako poneti punu oznaku M30d. Ekskluzivne automobile, naravno, proizvodi i britanski Jaguar, koji je na salonu prisutan sa velikom XJ limuzinom kao najvećim novitetom. Ovo je delo Jana Kaluma, inače dizajnera modela poput Aston Martina DB9, koje je zaista drugačiji od svih drugih u klasi. Elegancija i sportski duh u jednoj karoseriji! Nekome će možda zasmetati čudan zadnji kraj, ali, verujte, uživo je to sve drugačije no na slikama! Ovo vozilo je ogromno i zaista imate osećaj strahopoštovanja dok stojite pored njega.

Naš spisak se nastavlja. Nakon Đulijete i Citroena DS3, stiže nam i Kia Sportidž (Sportage)! Urbani terenac modernog izgleda zaista premašuje očekivanja, koja vi kao posmatrač imate za jednu Kiju. Ako kažemo da je ovo definitivno jedan od najleših automobila čitavog salona, ne govori li to već dovoljno? Dok je Soul ranije bila jedna interesantna kreacija, novi Sportidž je sada komercijalno atraktivna. Tako danas imamo Hjundajija ix35 i ovu Kiju, koji su tehnički blizanci i koji će zaista ostaviti trag na evropskom tržištu u svojoj klasi! Za Sportidž se pored snažnog dizela od oko 190 konja očekuje i turbo-benzinac malo veće snage, što je adekvatna ponuda za ovako atraktivan automobil. Očekujte sličnu cenu koliko sad košta Hjundai ix35, dakle, od nekih 19.000 evra pa naviše. Iako je enterijer već pomalo postao dosadan, ovo zaista vredi para! Suprotno tome, predstavljeni Lexus LF-A baš i ne vredi svih 350.000 evra, iako je zaista tehničko savršenstvo. Za nas smrtnike je bitnija premijera novog Leksusovog hibrida oznake CT200h, koji je zapravo lepša i luksuznija verzija Tojotinog Prijusa.

Bilo je i kabrioleta kao noviteta na ovom salonu. Maserati je predstavio divni GranCabrio, dok je Mercedes proširio svoju porodicu E-klase sa kabrioletom četvorosedom. Snage od 204 do 388 konja, ovo će biti logičan izbor svih bogatijih kupaca, a bitno je naglasiti da će oni, zahvaljujući novitetima u ponudi opreme za ovaj auto, moći da voze isti čak i po hladnijem vremenu. To svakako čini ovu kupovinu isplativijom! To nije kraj novitetima sa ovog štanda, jer je predstavljen i koncept F800 Style, hibridni automobil visokih performansi, koji troši samo 3 lit/100 km a ubrzava do stotke za samo 4 sek! Naravno, ne smemo zaboraviti ni 187.000 evra vredan SLS AMG (cena u Srbiji), koji zaista oduzima dah! Dostojan naslednik nekadašnjeg 300SL Gull-wing-a.

Ako bismo vodili neku kontra-listu zapaženih noviteta sa ovog, osamdesetog ženevskog salona automobila, svakako bismo tu zapisali Nisanov Džuk (Juke). Stvarno je smelost kreirati ovakav automobil u ova teška vremena i očekivati bilo kakav deo tržišnog kolača! Ono što vi osećate kada gledate slike ovog automobila je isto ono što smo mi osetili gledajući uživo ovaj auto. Nema razlike. Još uvek je... da kažemo, čudan. Zaista ne vidimo ko će kupovati ovaj automobil, iako bi po zvaničnoj brošuri on trebao da bude u onoj kategoriji fanki-mladalačkih vozila. Ajd nek im je sa srećom... Malo iznenađenje je bila prezentacija nove Mikre, međutim, nije na nas ostavila nikakav utisak. Mada sjajan ženski automobil! Videćemo...

Ubedljivo najveća gužva je bila na Opelovom štandu. Iz nekog razloga, svi su želeli da na neki način osete novu Merivu, koja će izgleda biti pravi tržišni hit u Zapadnoj Evropi! Zadnja vrata se otvaraju u suprotnu stranu no što bi očekivali, kao kod RR Fantoma, i to je otprilike najbitniji novitet na ovim kolima. Ali Meriva je nekako slatkasta, fina, divna na svoj način. U svojoj klasi može da bude veoma bitan model. Na štandu su bile izložene varijante sa modernim, benzinskim 1,4 Turbo sa 140 konja, što će biti najsnažnija opcija za Merivu. Fin autić, mada specifična vrata sa sobom nose određene mane, koje i sami možete logično zapaziti. Sasvim sigurno će kod nas biti popularna varijanta 1,3 CDTI dizel sa 95 KS i prosečnom potrošnjom od samo 4,2 lit/100 km! Mnogo veću potrošnju ima potpuno novi Pežo 308 RCZ, koji je proglašen za najlepši automobil godine! Trknite do hala beogradskog sajma i proverite sami da li je to istina. Nama se doduše sviđa to što i u njega ugrađuju 1,6 Turbo sa 200 konja, isti onaj kao i iz Citroenovog DS3 (agregat deo PSA grupacije). Osim toga, smeta nam potpuno identična njuška kao i kod regularne 308-ice, za koju tvrdimo da nije lepa.

Na našu listu najboljih automobila sa salona se na jedvite jade uvukao i novi Porše Kajen! Radi se o potpuno novoj generaciji modela, koja je sada sportskija i agresivnija. Time je Porše svesno ubio neke od prednosti Kajena, koji se zbog svoje tehničke sličnosti sa Tuaregom do sada ubrajao u terence koji mogu i van puta. Novi model neće više biti toliko sposoban, jer je menadžment jednostavno uvideo da kupci ovog automobila ne vole da prljaju svog Kajena. Vredi istaći hibridni model koji dolazi kao serijski proizvod. Ima ukupno 380 konja i potrošnju ispod 10 lit/100 km! Fino, zaista. Na salonu su prikazani i najsnažniji 911 ikada – 911 Turbo S sa 530 KS, kao i hibridni 911 GT3R. Oči javnosti su bile većinom uprte u novi koncept koji bi skorije trebao da zameni najekskluzivniji model u Poršeovoj ponudi, a to je 918 Spajder. Fabričke slike su obećavale, ali uživo to jednostavno nije taj automobil. Dobro, još je prototip, videćemo na šta će izaći....

Reno je imao zanimljiv nastup, pre svega zbog novog, kompaktnog modela Wind. Svi su mislili da će ovo biti novi Twingo CC, međutim, ipak je naziv pozajmljen od jednog nekadašnjeg koncept-vozila. Prodaja mališana kreće u leto, taman kada su kabrioleti najtraženiji, sa početnom cenom manjom od 15.000 evra! Možda na slikama ne deluje kao neki lepotan, ali verujte, ovo je najbolji primerak modernih, urbanih automobila koji su toliko zastupljeni na ovogodišnjem salonu. Premijerno je prikazan još jedan kabriolet, a to je četvorosed Megane CC. Ne sviđa nam se, bolji je 308 CC ako već morate da kupite ovakav automobil. Na kraju, brend Gordini je ponovo pokrenut i Reno sada pod tim nazivom prodaje sportsko izdanje odveć sportskog Tvinga RS. Još uvek ima 133 konja, ali mnogo više (sportske) opreme i veću cenu, koja na Zapadu iznosi oko 17.000 evra! U pripremi je i model Clio Gordini.

Lista hibridnih automobila se nastavlja i na Tojotinom štandu. Sada pored Prijusa možete naručiti i Aurisa sa hibridnim sklopom (HSD), te je tako definitivno premošćen problem specifičnog dizajna hibrida! Ono što mi vidimo kao problem jeste upravo ovaj restilizovani Auris, koji je nekako manje dobar no dosadašnji. Detalji to pokazuju najbolje, jer tako npr. nema više onih 3D pokazivača u brzinomeru i obrtomeru, umesto kojih su obični ekrančići kao kod nekog vozila iz 1998. godine... Jasno je da Tojota ima velikih problema, dovoljno je samo da im vidite ponudu automobila koji se prodaju ove godine. Ipak, svetliju budućnost može doneti koncept-model FT-86, za kojeg se iskreno nadamo da će uskoro u serijsku proizvodnju. On može doneti potrebnu svežinu Tojotinoj gami, jer je definitivno auto koji spada u onu našu kategoriju najboljih modela viđenih na ovogodišnjem ženevskom salonu!

Za kraj su ostale još dve bitne premijere, a gde je jedna svakako novi Tuareg. Logično, izlazi novi Kajen pa odmah izlazi i novi Tuareg. Radi se o dva vrlo slična terenca, iako su brendovi potpuno različito usmereni. Ipak, Folksvagen Tuareg druge generacije će biti namenjen onima koji bi zaista mogli da ovaj SUV koriste van puteva, jer je tu zaista efikasan. Sa novim opcionalnim Terrain Tech paketom, mogućnosti se dodano povećavaju (prilazni ugao od 45 stepeni, blokiranje srednjeg i zadnjeg diferencijala itd.)! Vizuelno nema velikih noviteta, to je još uvek onaj prepoznatljivi Tuareg. Malkice veći i sa LED-icama u prednjim farovima, ali to su male izmene da bi bile toliko bitne. Naravno, ono što je dobro ne treba menjati. Zato je novi Volvo S60 potpuno promenjen, jer je prethodnik bio zaista zastareo. Novi model je poslednji kojeg ćemo staviti na listu najboljih automobila sa salona, naravno, bez ikakvog rangiranja modela unutar te nezvanične liste. Mnogo je dobar, jedno od većih, prijatnijih iznenađenja! Pored zaista atraktivnog dizajna, tu je i pozamašna lista standardne i dodatne opreme, koja je ravna Mercedesima, Audijima i BMW-ima! Jeste njuška malo isturena i deluje smešnjikavo, ali ostatak automobila je zaista reprezentativan. Šlag na torti je benzinski motor od 3.000 kubika i 304 KS, ali i nama interesantniji 2,4 D5 dizel sa 204 KS! Bravo i za Volvo!

Završna reč je uvek problem kod ovakvih tekstova. Dobili smo odgovore na mnoga pitanja u našoj poseti ženevskom salonu automobila, a svi se oni mogu svesti u jednu rečenicu. Automobilska industrija će se oporaviti i to je definitivno! To pokazuje i duplo veća januarska prodaja kola na našem tržištu, što je zaista dobar znak. Punom parom napred!!!