Pored činjenice da je ovo trenutno najsnažniji terenac na svetu, ovo je verovatno i najbesmisleniji automobil koji se danas može kupiti. I koštaće vas preko 400.000 evra! To jest, verovatno neće jer sigurno niko ko bude čitao ovaj tekst neće imati novca za ovu najnoviju Brabus-ovu kreaciju. Brabus G V12S je ručno pravljeni supersportski SUV, možemo reći i drugi SSUV u klasi koju je oformio Spyker sa modelom D12. Baziran na najnovijoj verziji tačno 30 godina stare šasije aktuelne Mercedes-ove G-klase, Brabus se potrudio da u ovaj automobil po prvi put u istoriji stavi jedan V12 agregat. Tako smo dobili Gelandewagen u svojoj, kao što rekosmo, najbesmislenijoj verziji do sada, sa motorom od 12 cilindara i 700 konjskih snaga!?



Ako kažemo da je G V12S besmislen, ne znači i da je loš. Nešto što je ručno izrađeno u Nemačkoj, ima svu moguću opremu koju možete da zamislite i toliko snažan motor baziran na proverenoj tehnologiji, jednostavno, ne može biti loše. Dakle, Brabus nastavlja da širi svoju porodicu koja koristi V12S agregat, inače baziran na 5,5 V12 agregatu iz Mercedes-ove S-klase. Za potrebe svih Brabus-a koji koriste isti, zapremina je povećana na 6,3 litra, povećanim hodom klipa, povećanom dužinom i većim prečnikom cilindara, kao i novom radilicom koja je ukomponovana zbog svih tih promena, što je slučaj i sa modifikovanom glavom motora. Reklo bi se da je ipak malo toga ostalo od serijskog agregata iz S-klase. Bilo kako bilo, V12S pogoni Brabus-ova izdanja S, SL, CL, E, C i CLS klasa, gde je ovaj poslednji ujedno i najbrži sedan na svetu, sa maksimalnom brzinom od 366 km/h! Iako svi pomenuti modeli imaju isti V12 sa 730 KS, uz elektronski ograničen obrtni momenat na 1.100 Nm pri 2.100 obrtaja – CLS je najbrži zahvaljujući svojoj savršenoj aerodinamici. To je ono što predstavlja probleme G-klasi u Brabus-ovoj izvedbi – ona aerodinamike nema, te maksimalna brzina od >samo< 240 km/h ne treba da iznenađuje. Brzina je elektronski ograničena, pre svega zbog izrazite visine i uzanosti karoserije G-klase. Kažu da bez limitatora može do 260 km/h, ali da ne bi valjalo to izvoditi sa ovakvim automobilom. Ono što će zapravo biti jedino zanimljivo kod ovog automobila sa strane njegove realne isplativosti jesu vanserijska ubrzanja. Dva velika turbopunjača se brinu da snage ima uvek, te se do stotke i sa ovako teškim i kockastim terencem stiže za samo 4,3 sekunde! Brabus će vam u ovom automobilu isporučiti i najefikasniji kočioni sistem koji poseduju, kao i tvrđe ogibljenje koje će pokušati i uglavnom neće uspevati da održi ovu G-klasu na putu u krivinama. Barem ne pri bržoj vožnji, za koju je ovaj SSUV i valjda pravljen... Besmisleno?



Otuda i razlog zašto kod G V12S nije više rađeno u domenu stajlinga. Kako vozilo nije ni blizu granice od 300 km/h, dodatni spojleri, niži branici i difuzori nisu bili potrebni, pa je osim manjih stilskih promena prednjeg i zadnjeg branika, automobil praktično isti kao i serijski model. Tek nekoliko za Brabus karakterističnih detalja je primenjeno, poput eliminacije velikog Mercedes-ovog znaka sa prednje maske, LED prednjih pozicionih svetala i... To je to otprilike. Naravno, felne su nezaobilazni deo stajlinga bilo kog automobila iz bilo koje tjunerske kuće, te je G V12S opremljen sa tamnijim Monoblock modelima, promera od 20 do 22 inča (modeli VI, E, Q, S i G). U enterijeru takođe nema jasno vidljivih promena. Vozača i putnike će uveće dočekati LED osvetljenje prilaza automobilu, kao i plavo-osvetljeni natpis modela na pragovima vrata. Enterijer je ipak izrađen od najfinije perforirane kože, a lista opreme se proteže na nekoliko stranica A4 formata. Tu su navigacije, DVD ekrani od 8 inča u naslonima za glavu prednjih sedišta, Sony Playstation 3, bežične IR slušalice, prefinjeni i snažni audio HiFi sistem, brzinomer koji sada ima poslednju cifru 280 km/h itd.



Salon automobila u Ženevi će biti mesto promocije ovog automobila i mesto na kojem će budući vlasnici moći po prvi put da vide svog ljubimca. Ako bismo se upustili u priču ko bi izdvojio preko 400.000 evra za ovakav automobil, moguće je da ne bismo došli do druge grupe osim prebogatih, tamnoputih repera. Veoma je snažan, nije najbrži, nije baš ni najupadljiviji... ali će oznaka >Brabus G V12S< na zadnjem delu nekima očigledno biti sasvim dovoljan razlog da se odreknu bogatstva. Svakako lep primerak za nečiju kolekciju retkih automobila, jer se ovo zaista neće u velikoj meri viđati na putevima... Pa čak ni u bogatim sredinama. Brabus nudi i jeftiniju G V12 verziju, bez turbo-punjača, ali to nije to, zar ne? Razlika je samo nekih pedesetak hiljada evra, pa kad je bal nek je bal!