Golf, Golf, Golf, Golf, Golf, Golf... Svi po ceo dan pričaju samo o Golf-ovima. Evo, i naš glavni urednik Speed Industry sajta, koji je veći zaljubljenik u Opel-e i bivši je vlasnik jednog od GSI-jeva, dozvolio je da se u našoj TUNING sekciji nađe već treći tekst koji je usko vezan za VW Golf-a. To je automobil koji verovatno nikad neće prestati da se proizvodi i Nemci definitivno nikad neće tako lako dozvoliti da se tradicija ugasi, kao što se sa time danas igra npr. Toyota sa svojim modelom Corolla. Nakon teksta koji je još davno objavljen na našem sajtu, evo, i ovoga puta pričamo o još dva >modifikovana< Golf-a...




OPŠIRNIJE

Kia Pro_ceed je veliki automobil. To je pravi, moderni predstavnik evropskog C-segmenta auto-tržišta (niža-srednja klasa), možda i model koji nudi najviše prostora za putnike unutra, a da se radi o varijanti sa troje vrata. Dužina je 4,25 m, visina 1,45 m, a širina je izuzetnih 1,79 m, što su pozamašni gabariti. U tekstu o standardnom modelu Ceed, naveli smo da se Kia sa novom Ceed-generacijom posebno ističe svojim velikim međuosovinskim rastojanjem. Isto rastojanje je zadržano kod sportskog modela Pro_ceed i iznosi velikih 2,65 m. Ovo će biti važan podatak kada kasnije budemo pričali o unutrašnjem prostoru. Prvo moramo istaći zaista predivno rešen dizajn karoserije! Svaka tačka karoserije novog Pro_ceed-a je urađena po najnovijim trendovima i zahvaljujući poslednjim tehnološkim dostignućima u domenu serijske produkcije današnjih automobila. Naime, kada izbliza pogledamo neke od fotografija eksterijera (više slika naravno u GALERIJI) i vidimo sve te igre oblika, naglašene linije i ravni limenih panela, pa na kraju krajeva i milimetarski precizno uklopljene elemente, jasno je da je velika količina novca namenjena razvoju Pro_ceed modela otišla upravo na kompletiranje priče dizajna karoserije...



OPŠIRNIJE

Kako smo ceo jedan poseban tekst namenili isključivo novom 3,0 V6 TFSI agregatu, logično je pomisliti kako je on ipak specifičan po nekim stvarima. To je tačno, jer se on poprilično razlikuje u odnosu na dosadašnje motore sa TFSI oznakom. Pre svega, Audi se hvali spojem dve vrlo inovativne tehnologije, gde ta inovativnost ne mora automatski da povlači i komplikovanost i veliku cenu koštanja izrade. Radi se o spoju sistema direktog ubrizgavanja goriva u cilindre, pomoću common-rail sistema ipak različitog u odnosu na ono što viđamo u današnjim dizelašima (potreban manji pritisak sistema, samo 150 bar-a), i kompresorske turbine – superčardžera (>supercharger<)...




OPŠIRNIJE

Italijani su potvrdili da gase svoju postojeću fabriku automobila u mestu Termini Imerese, Sicilija, uz najavu da će njene kapacitete zameniti sa proizvodnim kapacitetima u Kragujevcu. To je interesantno sa strane što se u poslednjem periodu na Siciliji proizvodila isključivo Lancia Ypsilon, ali je ovaj pogon ranije bio poznat kao montažna linija za male Fiat-e, uključujući Pandu i Punto kao novije modele.

Fabrika u Kragujevcu će svakako da bude poprište proizvodnje malih Fiat-ovih modela, koji će se odatle izvoziti na teritoriju čitave Evrope, ali ujedno i trenutno najbrže rastuće tržište u regionu - Rusiju. U Rusiji se proda skoro milion vozila godišnje, gde je Fiat-ovim čelnicima od velike važnosti to što je Srbija jedina van skupa bivših sovjetskih zemalja koja ima ugovor o slobodnom trgovanju. To bi svakako u teoriji omogućilo niske cene za Fiat na ruskom auto-tržištu. Nama je već poznato koliko nam u korist ide ovaj posao sa Italijanima - posao će imati preko 2000 ljudi, sa prosečnom platom od oko 450 evra mesečno. Italijani zaista imaju velikih planova za fabriku u Kragujevcu, koja bi već do 2010. godine bila glavni evropski centar za vozila iz A i B-klasa automobila, sa sve dva potpuno nova modela koja bi se samo kod nas proizvodila.

Jedan od trenutno najpoželjnijih i najpopularnijih mobilnih telefona, Apple-ov iPhone, ubuduće će moći da se znatno lakše koristi u Mercedes-ovim automobilima. Nemci su danas predstavili svoju novu stavku dodatne opreme za većinu modela iz aktuelne ponude vozila, a to je >iPhone Cradle<. Ovo je specifičan konektor koji, pored toga što ostvaruje vezu sa postojećim multimedijalnim uređajima u kolima, on ujedno i drži vaš iPhone telefon čvrsto fiksiranim u delu unutar kasete između prednjih sedišta. Kada ste u automobilu i uređaj ubacite u predviđenu poziciju (u tzv. >cradle<), on će se automatski povezati sa radio-uređajem vašeg Mercedes-a, te ćete moći da radite sa telefonom i njegovim funkcijama putem tastera na volanu i centralnog displeja. Moguće je primati ili odbijati pozive, gledati imenik, čitati poruke, ali i pristupiti muzičkoj i video arhivi sa iPhone-a, sa sve adekvatnom grafičkom podrškom od strane Mercedes-ovog novog sistema. Ovaj komforni konektor može biti deo vašeg novog Mercedes-a uz doplatu od otprilike 250 evra, sigurni smo da to nije problem nekome ko bi vozio automobil ove marke.

Jedan od najvećih hitova domaćeg auto-tržišta je svakako brend Kia. Kia Motors je članica Hyundai-Kia grupacije, gde obe marke sa veoma velikim uspehom učestvuju na srpskom tržištu automobila. Iskoristili smo priliku da nešto detaljnije proćaskamo sa direktorom prodaje firme >Kia Auto<, gospodinom Aleksandrom Ognjevićem, koji nam je izneo svoje viđenje i neke svoje stavove vezane za samu Kiju, ali i za srpske prilike u domenu prodaje novih vozila. Da li Kia u Srbiji trenutno prolazi kroz fazu koja je za nekoliko danas gigantskih japanskih proizvođača bila karakteristična krajem osamdesetih i početkom devedesetih godina u tadašnjoj Jugoslaviji? Da li će za nekoliko godina Kia biti isto što i Toyota, Nissan ili Honda? Pokušaćemo da vam prikažemo kako stvari danas stoje i koji su planovi Kije u našoj zemlji, pa vi sami prosudite...




OPŠIRNIJE

Najnovije izdanje časopisa Turbo je u prodaji, a u novom broju vas kao i uvek očekuje pregršt zanimljivih i aktuelnih tekstova. Pored najdetaljnijeg pregleda domaćeg auto-tržišta koje možete naći, tu su i test-vožnje novog, malog Renault Twinga u verziji sa motorom od 100 konja, kao i funkcionalnog Isuzu-a D-MAX 3,0. Čitaoce će sigurno zanimati i utisci sa prve vožnje Ford-ovog terenca interesantnog naziva Kuga, kao i najnovijeg Peugeot-ovog karavana 308 SW.

Zato ne časite časa i brzo do vaše najbliže trafike. Časopis Turbo još uvek košta vrlo pristupačnih 49 din!

Novi Audi Q5, dugo najavljivani, je konačno stigao pred naše oči. Kombinacija brzine i kvaliteta vožnje sportske limuzine, sa udobnošću i visokokvalitetnim enterijerom porodičnog automobila. Jaki i efikasni motori, pogon na sva četiri točka, potpuno novi način prenosa, jednom rečju, sve je savršeno. Ovaj SUV (>Sport Utility Vehicle<) nam nudi sve što možemo poželeti, pre svega udobnost, ali i prostranost, brzinu, pokretljivost, bezbednost… Šta god poželite, on to već ima. Predstavljen je 19. aprila u Pekingu, a krenuće u serijsku proizvodnju avgusta 2009. i to u fabrikama u Ingolštadu i novosagrađenoj u Čangčunu u Kini, a proizvodnju će pratiti investicija u mašine i alate od preko 400 miliona dolara...



OPŠIRNIJE

Kao i prošle godine, tako je naša zemlja i ove godine domaćin Iveco-voj ekipi vozača, promotera i, naravno, ovih vozila. Konferencija za novinare je održana 11. juna u konferencijskoj sali kompleksa President u Kovilovu, gde nam je bliže objašnjena trenutna pozicija Italijana na evropskom tržištu lakih, srednjih i teških komercijalnih vozila. Takođe, ovom prilikom nam je po prvi put predstavljen najnoviji model kamiona srednje kategorije. Radi se o novoj generaciji modela Eurocargo, čiji je davni predak nama toliko poznata Iveco/Zastava Turbo Zeta. Novi Eurokargo je doživeo temeljan redizajn, dobio je modifikovane motore i novu transmisiju. Preko 11.500 kombinacija ovog kamiona je moguće dobiti iz Iveco-ve fabrike u Breši, gde su uključene čak i varijante vatrogasnog vozila sa osam mesta za putnike plus vozač. Iveco Eurokargo je startovao sa prodajom, a puna komercijalizacija se očekuje na jesen ove godine.

Speed Industry ekipa je posetu Italijana iskoristila za probu aktuelnog Iveco Daily teretnog furgona, sa najsnažnijim 3,0 HPI dizel motorom od 176 KS. Za nešto preko trideset hiljada evra dobijate najviši i najduži 65C model u gami, sa duplim točkovima pozadi i svim potrebnim ojačanjima za potrebe prenosa vrlo teškog tereta. Bez obzira koliko taj teret bio težak, veoma snažan pogonski agregat će se pobrinuti da vozač ne oseti gotovo nikakvu nelagodnost u vožnji. Svakako jedan od najboljih izbora lakih komercijalnih vozila.

GPS uređaj sa ovog Speed Industry testa je naziva Mio C320 i proizvod je poznate tajvanske kompanije, koja od pre nekoliko godina ima svoju posebnu kompaniju u Belgiji, zadužena isključivo za evropski program. Mio C320 spada među najnovije navigacione uređaje u ovom trenutku i definitivno je koncipiran da bude bestseler! Iako u gami postoji nekoliko serija modela iznad ovog, C320 ne zaostaje u velikoj meri za svojom braćom. Razlike se uglavnom svode na sitnice, koje većini neće biti od preke potrebe. To su na primer stvari kao što su Bluetooth, 3D prikaz objekata na mapi, veća interna memorija za skladištenje itd. Uglavnom sitnice. Važne stvari za jednog standardnog srpskog kupca GPS-a za kola jesu veliki ekran, brz procesor, pa i atraktivan dizajn samog uređaja i veliki broj opcija. Naravno, najvažnija stvar za jednog standardog srpskog kupca GPS-a za kola jesu mape, a Mio C320 poseduje instalirane mape cele Istočne Evrope, glavne saobraćajnice Zapadne Evrope i Tursku...



OPŠIRNIJE